文萊正面對國際油價低企以及國內天然氣和石油儲量銳減的困局。中國企業投資150億美元在文萊建設煉油化工一體化項目，對重振文萊經濟應可發揮重要作用。

橋樑建設：中國與文萊合力建設大摩拉島煉油化工項目。

據報道，全長2.7公里，連接文萊首都斯里巴加灣(Bandar Seri Begawan)與大摩拉島(Pulau Muara Besar)的大橋已於上月底建成，標誌著該國首個「一帶一路」項目順利完工。這座大橋只是上述煉油化工一體化項目的一部分，日後，大摩拉島將發展成為區內一個主要的煉油石化中心。

這個煉油化工一體化項目投資額達150億美元，預計完成後可提供多達1萬個就業機會，有助文萊經濟擺脫多年來依賴原油和天然氣出口的狀況。大橋工程由中國港灣工程有限責任公司負責，該公司總部設於北京，是大型土木工程集團中國交通建設的附屬公司。廠區由總部設在杭州的浙江恆逸集團負責建設，該集團是中國最大的紡織原材料供應商之一。根據恆逸與文萊政府達成的協議，前者將斥資34億美元建設廠區，並在明年底投產後負責日常營運。

另一家專營石化系統的中國公司蘭州蘭石重型裝備，承建該煉油化工項目的主要生產裝置，包括年產150萬噸的芳烴裝置和年產220萬噸的加氫裂化裝置。

該煉油化工項目是中國企業在境外投資建造的最大型私營設施，也是迄今為止文萊最大規模的外商投資項目。設施建成後，每天可處理16萬桶原油，並為恆逸提供生產對苯二甲酸的原料。對苯二甲酸是生產聚酯所需的中間材料。預期該設施日後也能生產足夠水平的燃料，使文萊能與區內佔主導地位的石油中心新加坡競爭。

恆逸石化為該項目融資，於今年3月成為第一家發行「一帶一路」公司債券的公司，在深圳證券交易所成功籌集7,900萬美元。「一帶一路」公司債券是中國證監會最新批准的金融工具。顯然，該公司需要更多資金來推進項目。

今年初，該公司宣布將進行大摩拉島項目二期開發，投資約120億美元，煉油能力將增加到每天28萬桶，並興建年產150萬噸乙烯和200萬噸對二甲苯(PX)的裝置。

該項目規模甚大，對文萊經濟相當重要。文萊的人均收入在東盟地區排第二位，僅次於新加坡，但近年油價低企，令文萊經濟顯著收縮，失業率上升。文萊經濟連續4年下跌，去年才略為回升，估計國內生產總值(GDP)增長1%，但仍遠低於許多東盟國家。

長期以來，石油和天然氣是文萊的經濟命脈，預料儲量將在20年內耗盡，是另一大問題。有鑒於此，不少國際石化公司已取消在該國進一步投資的計劃。

大摩拉島項目有助文萊從日漸萎縮的油氣儲量中盡量獲取利潤，以及培育具備相關能力和專業知識的人員，為在更廣泛區域陸續開發的油氣田提供服務。

然而，有些金融機構似乎不願繼續花費時間以觀察文萊能否重振經濟。例如，花旗銀行(Citibank)在文萊營業41年後，於2014年關閉當地分行，撤出該國。一年後，匯豐銀行也步花旗後塵，結束文萊業務。2016年，中國銀行卻逆水行舟，在文萊開設首家分行。鑒於最近的事態發展，以及對該國經濟前景的最新預測，中銀當年的舉措絕非輕率決定。

據國際貨幣基金組織最近公布的《亞洲及太平洋地區經濟展望》，文萊經濟可望在2019年增長8%，其後幾年保持平均5%的增速。該報告指出，大摩拉島項目即將完成，是該國恢復增長的重要原因之一。

文萊正致力重振經濟，參與「一帶一路」倡議顯然符合其利益，中國與這個貿易夥伴也可以互惠互利。早在2014年，兩國已承諾共同打造文萊—廣西經濟走廊，發展雙邊貿易，特別是在清真產品、旅遊和航運等方面。近年，文萊—廣西經濟走廊已納入為「一帶一路」倡議項目。

文萊能否借助「一帶一路」解決石油和天然氣儲量幾近耗盡的危機?

文萊在「一帶一路」倡議中的重要性，還在於該國位於東盟東部增長區(BIMP-EAGA，覆蓋文萊、印尼、馬來西亞及菲律賓)中心的優勢。隨著該地區日漸繁榮，「一帶一路」倡議應有助文萊重新擔起貿易中心的傳統角色，有利中國實現促進國際貿易的願望。

談到政治現實，中國與文萊均聲稱擁有南通礁(Louisa Reef)的主權。南通礁全長370公里，是南海其中一個備受爭議的區域。如今兩國加強經貿合作，或有助雙方日後共同開發南通礁的潛在經濟利益，令這個區域不再是雙方關係趨於緊張的根源。

特約記者　Marilyn Balcita　斯里巴加灣報道

來源：新華財金社

能源合作是"一帶一路"倡議實施的重要領域，核電作為一種清潔的新型能源，在未來的世界能源結構中將扮演越來越重要的角色。從政治、經濟、社會和技術(PEST)這四類影響因素入手，結合SWOT(優勢、劣勢、機會和威脅)工具對中國核電走出去進行了全面和深入地分析。在此基礎上，提出了中國核電走出去的基本方略：共建"一帶一路"，加大融資支持，積極推動核電全產業走出去；研究區情行情，防範投資風險，努力開拓新興核電市場；搶抓戰略機遇，提升出口能力，促進出口核電與當地民生專案的融合發展；借鑒國際經驗，整合國內資源，深化國際核電市場的多重合作。

由於核電產業自身的特殊性以及其他多種原因，與快速發展的核電產業實踐和走出去的迫切需要相比，目前核電走出去的理論研究顯得相對薄弱，從核產業的特殊性出發進行系統性的分析和論證顯得不足，這種困境顯然與核電在全球能源結構中不斷上升以及"一帶一路"能源合作的大趨勢不相適應，也難以對核電走出去的實踐提供有效指導。針對上述問題，對中國核電走出去的優勢、挑戰、機會和威脅進行全面分析，提出中國核電走出去的原則、思路、階段和推動模式，以期為中國核電提升全球的核心競爭力提供理論支援，從而為"一帶一路"背景下中國核電走出去提供決策依據。

一、中國核電走出去的意義

核電是重要的高科技產業，目前我國在這一領域的生產能力已達到相當規模，具備了包括技術、設備、運行服務等在內的全產業鏈走向世界市場的能力。核電走出去是我國從核電大國向核電強國的轉變、由"中國製造"向"中國創造"的轉變重要推動力，不僅可以使核電產業本身獲得更大發展，同時可以帶動上下游諸多產業的發展和外貿結構的合理化。

在"一帶一路"倡議背景下，實施包括核電在內的國際產能和裝備製造合作，有助於深化對外關係，尤其是加強與"一帶一路"相關國家的經濟技術合作，擴大中國在高科技產業領域的國際影響力。我國立足自身的技術和經濟優勢，推進國際核電合作，將會助力進口國的經濟和社會發展，不僅可以保障其能源需求，帶動與核電相關的上下游產業獲得發展，而且能夠在基礎設施、就業、居民生活品質等方面改善當地民生，促進社會進步。核電作為低碳清潔的能源，可以提高合作物件國綠色能源的比例，促進其能源結構的合理化，為應對全球氣候變化發揮積極的用。因此，中國核電走出去，不僅對我國具有重大的經濟和外交意義，而且對國際也有助於國際核電市場更公平的競爭，為核電的需求國提供更多的選擇機會，同時，核電份額的提供，也為應對全球變暖提供新的契機。

二、中國核電走出去的SWOT-PEST分析

SWOT-PEST模型是一般戰略分析的重要工具。SWOT通過分析研究物件內部因素的優勢(Strength)和劣勢(Weakness)以及外部因素的機會(Opportunity)和威脅(Threat)，進行識別研究物件的內部特徵；PEST分析法是戰略諮詢顧問用來幫助企業檢閱其外部宏觀環境(指影響一切行業和企業的各種宏觀力量)的一種方法。對宏觀環境因素作分析，不同行業和企業根據自身特點和經營需要，分析的具體內容會有差異，但一般都應對政治(Political)、經濟(Economic)、社會(Social)和技術(Technological)這四大類影響企業的主要外部環境因素進行分析(見表1)。

(一) 優勢分析

1.中國核電走出去支持政策的趨向明顯
正因為核電走出去具有重大的現實意義，我國在相關的規劃、檔中都有關於鼓勵、支持和指導核電走出去的政策。核電已經成為繼高鐵之後我國產業"走出去"的新品牌專案，核電外交正逐漸成為我國促進對外貿易發展的新亮點。

我國出台了一系列促進和指導核電走出去的政策檔。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中指出："深入推進國際產能和裝備製造合作，採用境外投資、工程承包、技術合作、裝備出口等方式，開展國際產能和裝備製造合作，推動裝備、技術、標準、服務走出去"。《國務院關於加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》(國發〔2015〕9號)規定：大力拓展產業投資。推動我國優勢產業產能走出國門，促進中外產能合作，拓展發展空間。鼓勵較高技術水準的核電等行業企業到"一帶一路"相關國家投資。國家能源局《關於印發建立服務核電企業科學發展協調工作機制方案的通知》(國能綜核電[2013]460號)提出，未來應提升核電行業的核心競爭力，加強對核電出口的組織和領導，按照"統一思想，集中目標，整合資源，形成合力"的原則，支援企業以工程建設、設備製造、技術支援和國家銀行貸款等多元化方式參與國際專案競爭，不斷提高我國核電整體水準和國際競爭力。2015年3月，國家發改委等部門發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中在"貿易暢通"指出："加大金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動核電等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。促進沿線國家加強在新能源等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。"這些政策檔，為中國核電走出去指明了方向，也已形成了核電走出去的強大政策支持體系。

2. 我國具有核電站批量化建設能力和走出去的初步業績
我國核電建設已有三十年的歷史，國內核安全記錄良好。而核安全是發展核電的基本底線，也是核電走出去的基本前提。截至2014年12月31日，中國大陸核電機組運行已達177堆年，核電份額達2.39%。迄今為止，中國未發生過國際核事件分級2級及以上的運行事件，中國核設施周邊環境輻射水準處於正常範圍，核安全風險總體受控。中國現有運行核電機組30台，在建核電機組26台，共56台，如果按計劃開工，2016年機組數會超過法國的59台，成為世界第二。到2020年，中國核電機組數量將達到90餘台，裝機容量將超過法國，僅次於美國，成為世界第二核電大國。

與此同時，我國核電走出去也有一定的業績基礎。自1991年以來，我國已向巴基斯坦出口了6台核電機組，巴基斯坦是我國核電出口最多的國家。2013年，出口巴基斯坦的兩台百萬千瓦核電機組開工建設，實現了百萬千瓦級核電機組走出國門零的突破，使我國成為國際上第4個能獨立出口三代核電技術的國家。"華龍一號"已經在巴基斯坦、阿根廷、肯雅落地，中國核電“走出去”最具現實性的"華龍一號"於2015年5月在中國國內開工，8月在巴基斯坦開工，目前進展順利，爭取2020年實現商業運行。"華龍一號"示範工程的建設，在國際上將產生非常大的影響力。我國也與羅馬尼亞達成合作開發切爾納沃德核電站3、4號機組意向。我國與阿根廷、蘇丹、南非、埃及、肯雅等國家的核電合作意向談判也已取得積極進展[4]。2016年1月，中國與沙特簽訂了《沙特高溫氣冷堆專案合作諒解備忘錄》，標誌著中國第四代核電技術高溫氣冷堆專案實現"走出去"的重大突破。此外，已與阿聯酋迪拜、南非等國家和地區簽訂了高溫氣冷堆專案合作諒解備忘錄。雖幾經波折，2016年9月，中廣核以參股三分之一的比例，與法國電力集團合作角逐的英國欣克利角C核電項目，仍獲得擁有成熟完善核電評審和准入標準的英國政府批准，中法雙方後續還將共同推進塞茲維爾C和布拉德韋爾B兩大核電項目，而布拉德韋爾B專案擬採用中國自主三代核電技術"華龍一號"，這意味著中國核電企業首次進入發達國家市場，給中國核電企業實現從"拼船出海"到"造船出海"增添了信心。英國核電項目的進展，將對中國核電開拓國際市場產生良好的示範效應，增強新興市場國家對"華龍一號"技術的信心。我國核電在國際市場上取得的初步業績，為中國核電擴大出口樹立了品牌，奠定了基礎，也將為中國核電繼續開拓國際市場創造了良好開端。

3.我國擁有自主智慧財產權的核電技術且性價比高
經過二十多年的積累和創新，我國的核電技術不斷走向成熟，且已具備出口的技術實力。我國在核電研究開發、工程設計、設備製造、工程建設、運營管理方面，積累了豐富經驗，人員培訓、資金和人力資源等方面具有相對優勢，這些是我國核電參與國際競爭的重要基礎。我國核電的研發能力已達到國際先進水準，先後掌握了30萬、60萬、100萬千瓦第二代反應堆技術，實現了核電自主設計、自主製造、自主建設、自主運營。目前已研發出了具有完整自主智慧財產權的第三代核電機型的自主品牌"華龍一號"，通過了國際原子能機構的安全審查，示範工程已在福建福清開工建設。在研發能力方面，我國建立了世界上為數不多、相對完整的系列關鍵技術研究試驗裝置。針對國際上提出的第四代核電技術概念，我國相關科研單位對推薦的6種堆型都展開了不同深度的研究，部分成果已經走在世界前列，全球首台高溫氣冷堆示範電站已在山東榮成開工建設。

中國核電走出去也具有性價比高的經濟競爭力。從國際範圍來看，由於有強大的裝備製造能力作支撐，中國核電建設的成本較低、性價比較高，與國際同等安全型號相比具有明顯的競爭優勢。以中國三代核電自主品牌CAP1400為例，根據示範工程測算，其含稅電價低於0.4元/千瓦時，比標杆電價低，標準化和批量化之後，CAP1400的市場競爭力會更強。

(二) 劣勢分析

1.國內資源整合的合力不夠
目前，我國核電出口的企業主體呈現中核、中廣核和國核"三強並立"的局面，在核電走出去的過程中，不同程度存在著資源整合不夠、合力不強甚至惡性競爭的現象。中國核電走出去，必須形成一個拳頭，集中多種優勢，這樣才能應對複雜多變的國際市場的需求。由於引進技術來源不同，我國三代核電技術呈現中核、中廣核和國核技三足鼎立的格局。國核在AP1000技術引進消化吸收的基礎上，形成有自主智慧財產權的三代核電技術CAP1400。中廣核和中核分別對自身現有的二代核電技術進行改進，開發出符合三代安全標準的核電技術ACPR1000和ACP1000。與日本、韓國核電技術裝備"走出去"主推一種技術不同，我國三條技術路線同時並存且相互競爭的局面，導致我國核電對外推銷技術時缺乏說服力。2014年，在政府的主導下中核與中廣核聯合開發"華龍一號"，國內三代核電技術"走出去"的競爭路線由三條變為"華龍一號"和國核技的CAP1400這兩條技術路線，實際上技術路線相互競爭的局面並未得到根本改變。

2. 核電公眾接受性的挑戰
公眾接受是核電持續穩定發展的基本條件。在核電發展初期，更多考慮的是技術性和經濟性因素，但隨著經濟的發展，公眾的意識對核電政策的作用也將越來越強。核能的利用一直存在著公眾疑惑等挑戰，一些國家就是因為公眾的反對而放棄利用核電。公眾的"核態度"如同經濟性和安全性一樣，已成為核電持續發展的關鍵影響因素(陳潤羊，2015)。國外核電發展的實踐表明，公眾接受性對核電發展有直接影響和間接影響之分。一方面，由於公眾接受性的變化或者降低，使一些核能發展計畫被迫擱置，如美國的尤卡山高放廢物處置庫就因公眾的強烈反對而遲遲不能按計劃實施，瑞典和德國因公眾的抗議而不得不實行"棄核"政策等。另一方面，公眾接受性還可能間接地影響核電的安全目標和管理。如三裡島事故後，為了恢復公眾對核電的信任，美國核管會提高了核安全標準，加強了建設和運行階段的監查。日本福島核事故後，引起了世界範圍的反核高潮，同時也促進了對核安全標準的提升。這些嚴峻的事實表明，中國核電出口，不得不面對國際社會和進口國民眾對核電接受程度的考驗，需要做好應對這方面各種風險和複雜局面的準備。

3.出口運營經驗的不足
儘管我國核電走出去已經取得了初步業績，但我國畢竟是國際核電市場的後來者，無論是與美國、俄羅斯、法國等傳統的核電出口強國相比，還是與日本、韓國等國際核電市場的新秀相比，目前我國在核電技術推廣、對外行銷、國際化的經貿和法律等綜合人才、國家合作等能力方面都還有不小的差距。目前，我國僅與巴基斯坦等幾個國家有實質性的合作，核電出口的市場範圍和所占的市場份額小，出口運營經驗不足，核電技術本身的創新能力還不夠強。這些劣勢影響和制約了我國核電的對外出口，是核電走出去急需應對的挑戰。

(三) 機會分析

1.“一帶一路”建設的機遇
"一帶一路"倡議的實施為中國核電走出去提供了難得的機遇。現在世界上有核能、正在發展核能和需要發展核能的國家有70多個，其中處於"一帶一路"的就有40多個。預計到2030年，"一帶一路"相關地區的核電機組將會達到近100台。有預測表明：如果能抓住"一帶一路"地區20%的核電市場機遇，將能產生3萬億元人民幣的產值。在"一帶一路"及其所能輻射的廣大地區，中國依靠經濟規模巨大、經濟增長速度和產業升級較快、產業體系相對齊全、對世界經濟影響能力較強等優勢，必將使包括核電在內的強優勢出口產業較快增強國際競爭力。如果中國核電能充分發揮完整核工業體系的優勢，那麼將帶動核燃料、核能裝備製造、核電運行服務、核設施退役治理及核技術應用等全產業鏈"走出去"，形成規模更加巨大的輸出型核電產業體系。

2. 國際核電市場的空間廣闊
據世界核協會(WNA)的研究報告，全球核電在2030年甚至以後都將始終保持增長態勢。低情景下，到2030年核電將會保持8%的增長率，裝機規模將達到373吉瓦至401吉瓦;高情景下，裝機將可能達到700吉瓦，增長率升至88%。同時WNA所完成的供應鏈報告顯示，到2030年，全球計畫新建的核電總採購額將達到1.2萬億美元。國際原子能機構的預計同樣印證了核電國際市場的巨大機遇：未來10年，除中國外，全球將新建60~70台100萬千瓦級核電機組，海外核電市場空間將達1萬億元。另據統計，全球目前有約70座在建核反應爐，預計到2030年，擁有在運核電廠的國家數量將從目前的30個增至35個，核能發電量將比當前水準翻一番。全球核電市場在經歷日本福島核事故後出現了加速回暖的趨勢，這無疑為中國核電提供了海外大顯身手的機會。對於擁有先進的第三代成熟核電技術和第四代研發、試驗技術的中國核電來說，有堅實的基礎和條件利用好這種機會，成為世界核電強國。

3. 氣候變化對清潔能源的需要
聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)關於全球氣候變化的最新評估報告表明，1880-2012年，全球海陸表面平均溫度呈線性上升趨勢，升高了0.85℃；2003-2012年平均溫度比1850-1900年平均溫度上升了0.78℃。全球變暖已經成為全人類面臨的共同挑戰。2015年底的巴黎氣候大會達成協定，將本世紀末全球溫度升幅控制在2攝氏度以內。180多個國家和地區積極回應，並作出了減排承諾。這對於有助於減排的核電產業來說，是個良好的發展機遇。美國國家能源部官員表示，要實現目標，必須要把核電的總量提高到現在的3倍。

在全球能源危機和環境惡化的嚴峻形勢下，核能作為一種清潔、高效、優質的現代能源，在世界能源結構中佔據著極為重要的位置。由於核能利用具有清潔、經濟、穩定等多方面的優勢，過去100 多年間，人類的能源利用總量在不斷增長的同時，能源結構也在不斷變化，其中核能具有不斷上升的趨勢。無論是從解決能源需求，確保經濟持續、穩定增長和不斷提高居民生活水準方面看，還是從遏止環境惡化趨勢、提高能源利用效率、應對全球變暖方面來說，核能在世界能源結構中都佔據重要地位。這就必然形成全球核電市場持續擴大、核電建設步伐加快、擁有優勢核電產業的國家將佔有更大的市場份額的基本趨勢，為中國核電走出去提供不斷增強的外部推動力和越來越多的項目機會。

(四) 威脅分析

1. 面臨多重風險的複雜性
由於"核"的特殊性，核電走出去不僅僅涉及技術和經濟問題，更多的是涉及到安全性和政治性問題，相比其他產品和服務的出口顯得更為複雜。根據國際原子能機構(IAEA)核電廠招評標導則檔內容，海外承建核電項目主要面臨如下主要風險：政治和政策風險、國別風險、融資風險、監管和許可風險、法律法規風險、信譽風險、電力市場風險、核事件風險、核責任風險、勞工/材料風險、環境風險、技術風險、完工風險、運營風險、售電風險等。

因此，核電"走出去"是一項涉及政治、經濟、社會、軍事等多方面的高度複雜的系統工程，突顯其複雜性。核能項目與普通的能源項目不完全相同，二者既有一定的共性，也有"核"與"非核"的特殊屬性。核能專案與普通能源專案都需要面對"走出去"過程中共同性的經濟、社會問題，解決這些問題常常因為地區、國別、民族、文化等方面的差異，而必須使用不同的方式和策略。核元素具有放射性等特殊自然屬性，這使得核能的開發利用蘊含著巨大的核事故風險，由此決定了核能走出去須遵守更為嚴格的管控規則，接受國際原子能機構(IAEA)等國際核能組織的監督約束。軍用核技術與民用核技術具有一定的相通性，尤其是核動力、鈾濃縮等軍民兩用技術包含著核擴散的風險，是國際上敏感的政治、軍事話題，這決定了核能"走出去"是有限制的普惠性能源項目。核電全產業鏈"走出去"涉及領域廣泛、技術複雜、單位眾多、時間漫長，其複雜性是其他產業難以相比的。應對這些複雜性、風險性難題，無疑將顯著增大核電建設的成本，但更重要的則是需要提高核產業的整體素質，具備支援核產業走出去的配套性經濟、社會、文化等綜合條件。

2. 國際核電市場激烈的競爭
目前國際上核電市場主要由具備完整的大型核電技術輸出能力的國家掌握，這些國家主要是具備百萬千瓦級別市場競爭力的美、法、俄、加、日、韓等國。從核電技術方面來看，全球核電技術呈現日本、美國和法國等三國為主導的局面，即日本東芝——美國西屋(提供AP1000技術)、日本三菱——法國阿海琺(提供EPR和APWR技術)、日本日立-美國GE(提供ABWR和ESBWR技術)。此外，全球三代核電技術還包括韓國的OPR1000和APR1400技術，俄羅斯的AES-92和AES-2006技術。在核電裝備製造領域，知名企業主要包括鬥山重工、東芝、三菱、日立、阿海琺、恩薩、安薩爾多等。在國際核電項目招標中，我國核電企業不可避免要面臨來自歐、美、日、韓等核電大國的激烈競爭，"走出去"面對的困難較大。

3. 反核運動的影響
總體而言，國際上存在擁核派和反核派兩種聲音，他們各自相互辯論並爭取輿論和公眾的認可。客觀地看，理性的反核派有助於核電建設向更安全的目標邁進。然而，國際上也存在部分激烈的核電抗爭者，並發起一系列的反核運動，以實現他們心中的所謂“無核家園”。儘管反核運動具有一定的歷史、文化背景，但這種運動會影響到核電的發展，當然，也會影響核電的合作和出口。

反核運動是一個反對核能應用的社會運動，參加者多為環保主義者或專業人士，他們在當地、全國乃至世界範圍內組織運動。較大的此種組織有國際防止核戰爭醫生組織、核裁軍運動、地球之友、綠色和平等。反核運動最初的目的是促成核裁軍，但現在，運動的重點已轉向了反對核能應用。在1986年切爾諾貝利核事故之後的很多年裡，核能在大多數國家都沒有被提上議事日程，反核運動似乎取得了勝利。因此部分反核組織已經解散。但是，在20世紀初，由於核能工業的公共關係，核反應爐設計的改進和對氣候變化的擔心，核電重新回到了一些國家能源政策的討論中。2011年，日本福島第一核電廠事故又使核電站的復興減緩，並且使全世界對核能的熱情下降，使部分國家不得不進入觀望狀態。因此，在2011年6月，澳大利亞、奧地利、丹麥、希臘、冰島、義大利、列支敦士登、盧森堡、馬爾他、葡萄牙、以色列、馬來西亞、新西蘭和挪威等國仍然拒絕核能的使用。同時，德國和瑞士決定逐漸放棄核能發電。

三、中國核電走出去的基本方略

通過中國核電走出去的SWOT-PEST分析，可以從政治、經濟、社會和技術等方面，識別出核電走出去存在的內部優勢和劣勢、外部機會和威脅，進而提出中國核電走出去的四種方略。S-O戰略：依靠內部優勢，利用外部機會。S-T方略：利用內部優勢，規避外部威脅。W-O方略：利用外部機會，彌補內部劣勢。W-T方略：減少內部劣勢，規避外部威脅。具體見表2。上述中國核電走出去的四種方略，可分別詳述如下。

(一) 共建"一帶一路"，加大融資支持，推動核電全產業走出去

能源合作是"一帶一路"倡議實施的主要內容，中國核電已經在"一帶一路"相關國家如巴基斯坦等有了成功的合作專案。由於核電是技術密集和資本密集型產業，大部分"一帶一路"相關國家為發展中國家，儘管對發展核電有巨大需求，但往往難以承擔數額龐大的核電前期投資。為了加快中國核電走出去的步伐，一方面需要依託絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行等金融機構的融資支持，另一方面，國內銀行也須加大對核電走出去企業的金融扶持力度，進而解決核電走出去資金缺乏的後顧之憂，並形成中國核電走出去的比較優勢之一。

現代核產業一般被看成是圍繞核技術的利用，涵蓋核礦藏的勘探、開發和核原料的生產、加工，核能發電和供熱，核廢料處置和處理，以及科研開發、工程設計、設備製造、測試認證、運行服務及人才培養等諸多領域的產業體系，其體系構成如圖1所示。從中可看出，核電產業是核產業的核心組成部分，但非動力的核技術應用也是不可忽視的一個新興產業領域。核電作為現代核產業的核心構成部分，是動力核技術應用最廣泛的領域。核電產業包括核燃料迴圈、與核電站有關的科研設計、裝備製造、工程建設、設備採購、調試運營、維修退役以及與核電企業相連的電網等產業群。核電的關聯產業是指與核電的設備製造、技術研發、工程設計、運行維護、教育培訓、建設安裝及核技術應用等領域相關的產業。將眾多的分支行業、關聯行業維繫成一定的產業體系的主要紐帶就是產業鏈，其實質乃是不同產業或行業之間既相互依賴又相互制約的供給-需求關係。核產業鏈同樣也是一種供需關係，是核產業各分支行業和關聯行業之間因分工協作而形成的相對穩定的物質、技術、服務的需求-供給關係鏈(陳潤羊，2013)。

中國核電走出去，就要發揮整體實力，推進包括核電的設備製造、技術研發、工程設計、運行維護、教育培訓、建設安裝等領域的全產業鏈的走出去，只有這樣，才能保障出口核電站的安全，增強中國核電的核心競爭力，提高中國核電品牌的影響力。

(二) 研究區情行情，防範投資風險，努力開拓新興核電市場

目前，中國核電走出去面臨的壓力是巨大的，在國外市場往往只是充當"小夥伴"的角色，離核電強國的目標還很遠。中國核電想要成功走向世界需要認真對待以下挑戰：技術問題、經驗缺乏、市場形勢、競爭激烈和政治考量。核電專案具有成本高、建造週期長等特點，在核燃料迴圈、核廢物管理、防擴散、跨境運輸、核損害、安全監管等領域存在特殊風險，必需嚴格遵守核安全、安保、保障監督、核責任等國際條約有關規定。在海外承建核電專案，由於地區的自然和經濟社會條件以及國別、民族、文化、宗教、政治等因素的影響，所遇到的各種風險、不確定性、困難和挑戰遠比國內要多。因此，中國核電走出去，就要深入研究出口目標國的區情國情，深入瞭解當地的政治制度、經濟體制、能源政策、歷史文化，宗教傳統等諸多情況，構建包括政治風險、經濟風險和金融風險在內的海外投資國家風險評估體系，對核電出口的潛在目標國進行全面細緻的風險評價，並實施相應的應對策略。

為避免與美、俄、法等核電巨頭形成過度競爭，中國核電走出去要實施錯位競爭的策略。因為核電走出去不僅僅是一個經濟問題，還涉及更為複雜的國際政治格局，因此，在出口區域導向上，先期以"一帶一路"相關及其輻射區域為重點，逐步開拓新興的國際核電市場。"一帶一路"貫穿亞歐非大陸，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發達的歐洲經濟圈，其間是廣袤的潛力巨大的發展中國家。我國核電出口的目標市場戰略選擇還是應以發展中國家為主，兼顧發達國家，具體來說就是要不斷開拓和鞏固以阿根廷為重點的南美市場，以阿爾及利亞為重點的非洲市場和以巴基斯坦為重點的亞洲市場。為了有效配合核電出口，必須加快推進與合作國的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的"五通"建設，促進形成"一帶一路"相關國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

(三) 搶抓戰略機遇，提升出口能力，促進核電民生項目的融合

在經歷2011年日本福島核事故之後，當前全球核電的回暖趨勢明顯，國家原子能機構和世界核學會的預測清楚地表明，未來國際核電市場需求旺盛、前景明朗。中國核電走出去要注重依託國家整體實力，通過加強雙邊、多變關係，搶抓難得的國際戰略機遇，提高中國核電的核心競爭力。需要打造一支以國內為主的設備供應商團隊，形成一支經驗豐富的工程建設專案管理團隊，擁有一個精通商務、法律的專業班子。中國核電出口的戰略推進和戰術跟進要配套，產品的安全性和經濟性要合理均衡，先進性和成熟性要有效統一，努力提升核電走出的設備配套供貨能力、工程建設管理能力、技術服務能力和技術轉讓能力。

化解當地公眾對發展核電的疑慮，爭取當地民眾對中國核電的認可，無疑是核電走出去需要重點考慮的問題。這就需要在實施中國核電走出去的過程中，考慮如何兼顧當地經濟發展與環境保護、能源需要與創造就業、政府支持與民眾感受、長遠發展與當前利益等一系列關係的問題。借鑒和汲取國內水電開發、工程建設、基礎設施等產業先行走出去的經驗和教訓，核電走出去應與目標國亟需的基礎設施建設、民生改善等項目進行有機契合，從建設醫院、學校、道路等民眾能感受到實實在在利益的專案著手，努力投身於目標國的經濟發展進程和民生改善進程，只有這樣，才能為核電等能源合作創造良好的社會支持條件。

(四) 借鑒國際經驗，整合國內資源，深化國際核電市場的多重合作

作為核電出口的後發國家，我國核電走出去需要認真研究美、法、俄和韓、日等國豐富的出口經驗，避免走彎路。核能產業走出去能否上升為國家戰略，既需要國家的支援和定位，也需要核工業內部持續深化改革，進而加大科技創新力度並努力提升綜合實力。在此方面，俄羅斯有很好的經驗值得借鑒：明確的對外出口戰略，專業化一條龍出口模式，國內自主有序開發、國外積極拓展，制勝的創新理念和專業隊伍強力支持。美、法、日等國家核電出口的以下經驗也值得重視：核電出口離不開國家的全力支援，自主品牌是實施核電海外開發的核心競爭力，滿足市場需求是核電"走出去"成功實施的關鍵，注重培育自身的競爭優勢。

從世界核電出口的類型看：一是以美國和俄羅斯為主代表的原創出口型；二是以法國、韓國為主代表的引進消化吸收再創新出口型；對我國而言，總體上也屬於後者，但我國憑藉強大的製造能力和學習創新能力，並已從引進消化吸收階段走向再創新出口階段。在核電出口的推動模式上，俄羅斯是"強政府+大業主"模式：其投標主體為Rosatom公司，設備和燃料供應商配套，可提供投融資和建設及運行等全套服務，承擔相關風險，競爭優勢在於政府推動和"大業主"式服務，一般不技術轉讓，當地語系化設備配套積極性有限；美國是"小業主+大市場"模式：反應堆供應商牽頭作為投標主體，AE公司+設備供應商+燃料供應商組團，競爭優勢在於技術先進並可轉讓，一般不投資以規避投資風險，政府介入少；法國是後來居上的"大業主"模式：法國是以EDF和AREVA組合為投標軸心，形成設備、燃料、投融資、建設和運行等全套服務，並承擔相關風險，以滿足不同業主的不同需要，競爭優勢在於政府推動和"大業主"式服務和部分設備當地語系化生產，一般不技術轉讓，設備配套積極性有限。

對於中國而言，就要實施"強政府+三國企+目標市場"模式：通過政府的強力推動，中核集團、中廣核集團和國家電力投資集團公司三大國企聯手，針對潛在的目標市場，進行整體性地競標、爭取和談判等相關工作，推進中國核電的走出去。統一思想、集中目標、整合資源、形成合力。實施分步走策略，先從裝備技術出口開始到最終實現核電全產業鏈的出口。以技術為牽引，型號為驅動，通過掌握並形成具有自主智慧財產權的核心技術，推動包括推進包括設備製造、技術研發、工程設計、運行維護、教育培訓、建設安裝等領域的核電全產業鏈的走出去。在具體策略上，根據出口國核電專案的特點，既要與其他核電出口大國進行有限度合作，借船出海，並發揮各自的優勢；也要進一步整合國內資源，避免惡性競爭和互相壓價，增強中國核電走出去的整體競爭力，在國際核電市場上形成中國核電的強大品牌。

總之，能源合作是"一帶一路"倡議實施的重要領域，核電作為一種清潔的新型能源，在未來的世界能源結構中將扮演越來越重要的角色。已經具備自主智慧財產權的我國核電"走出去"，不但可以優化我國的貿易結構，也將為全球應對氣候變暖做出積極貢獻。"一帶一路"相關及其輻射區域是我國核電走出去的重點目標市場，中國核電走出去要以技術為牽引，型號為驅動，核電行業的核心競爭力提升為關鍵，核電全產業鏈走出去為導向，核電企業要以工程建設、設備製造、技術支援和金融服務等多元化方式參與國際核電專案競爭，不斷提高我國核電的整體水準和國際競爭力。

(陳潤羊 蘭州財經大學絲綢之路經濟研究院副教授、首都經濟貿易大學區域經濟學博士研究生)

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中國及巴基斯坦合作發展多個能源項目，不但令後者的電力供應大大提升，也讓中國成為重要的核技術出口國。

核能發電設施協助巴基斯坦收窄當地電力供求的差距，也令全球對中國的技術出口更具信心。

中國及巴基斯坦上月就一項直流輸電工程簽訂協議，正式開展「一帶一路」倡議下其中一個政治上較為敏感的項目。根據協議，雙方將興建一條全長878公里的輸電線路，連接巴基斯坦第二大城市拉合爾及東南部城市默蒂亞里。近年，中巴兩國攜手發展中巴經濟走廊，借助這個大型基建重建及能源計劃，協助巴基斯坦改善當地物流設施貧乏、電力供應嚴重不足的迫切問題。其中，多個以內地資金興建的發電設施現已投入運作，而默蒂亞里正是這些項目的樞紐。

兩國合作的能源項目雖然引起一些環保顧慮，也有看法質疑中方的慷慨撥款實質上是一種經濟殖民手段，但巴基斯坦社會普遍對發展計劃表示歡迎，不過鄰國印度卻對這些合作頗為不快。巴印兩國長期交惡，雖然兩者同樣於1947年才脫離英國獨立，但雙方早在殖民時期便心存芥蒂、爭拗不斷。

現時，巴基斯坦與印度仍有多項領土爭議，而印度也是少數對「一帶一路」倡議持抗拒態度的主要經濟體之一。印度認為，中國不但透過「一帶一路」倡議籠絡巴基斯坦、尼泊爾等南亞國家，伺機滲入其影響範圍，更無視印度與巴基斯坦多年來的核武競賽，協助巴國發展核能源，挑戰印方底線。

巴基斯坦的核能產業近年迅速發展，不過這次輸電線路工程卻與此無關，新線路傳送的電力實際上由中方在該國西部投資的數個燃煤發電設施提供。然而，這不代表中國無意協助巴基斯坦發展核能發電。事實上，中巴兩國目前的經貿合作也大多圍繞各種傳統及核能發電項目，配合巴基斯坦政府解決長年電力短缺問題的決心。

在短短5年前的2013年，巴基斯坦的電力需求達到15,000兆瓦，但全國總發電量卻只有11,000兆瓦。巴國政府認為，電力供求的差距只會越來越大，因此銳意加快發展核能發電項目，而中方除是重要資金來源外，也充當技術顧問及總承建商的角色。雙方期望透過合作，讓巴基斯坦全國總發電量於2050年前達到40,000兆瓦。

巴基斯坦是全球少數擁有核能發電設施的國家之一。事實上，早在1971年，即中國首度協助巴基斯坦發展核能前20多年，多倫多的GE Canada便於卡拉奇興建該國首座核能發電設施KANUPP-1，並一直營運至1976年，才因巴基斯坦拒絕簽署《核不擴散條約》而撤出當地。該公司離開後，KANUPP-1仍一直供電至2002年。經過4年的升級工程後，該設施目前已再度運作，但發電量卻較以往低。

中國於1993年8月開始參與巴基斯坦的核能計劃。當時，兩國在巴基斯坦人口最多的旁遮普省合作發展恰希瑪核電站(Chashma Nuclear Power Complex)，也標誌著中國首度向外國提供核能技術。恰希瑪核電站最初共設4台發電機組，兩台發電量為300兆瓦，另外兩台則為340兆瓦，現時均連接巴基斯坦全國電網。

2013年，中國及巴基斯坦同意在恰希瑪核電廠裝設第5台機組，現時預計於2020年投入運作。除此之外，兩國也於同年開始於KANUPP-1附近興建KANUPP-2及KANUPP-3核能發電設施，預計於2021年落成，屆時兩座設施將配備頂尖技術，發電量突破1,000兆瓦。上述項目得到國際原子能機構支持，由內地著名核能發電公司中國廣核集團、中國核工業集團及國家原子能機構共同發展，估計造價達100億美元，當中至少65億美元由中國核工業集團透過多筆低息貸款承擔。

KANUPP-2及KANUPP-3核能發電設施將會採用內地研發的第三代華龍一號反應堆。該型號是中國近年推動核能技術「走出去」的重要皇牌，現有1組於英國進行驗收測試，另一組日後則會成為阿根廷第五座核能設施的核心部分，相關工程已訂於2020年展開。另一邊廂，恰希瑪核電站不但有助巴基斯坦應對電力供應不足的問題，讓該國在「一帶一路」倡議的實踐中擔當更大角色，更是中國在發展安全、高效核能設施方面的一大成功例子，對塑造核能強國的形象發揮重要作用。

 特約記者　Geoff de Freitas　拉合爾報道

尼泊爾外長到訪北京，中尼雙方同意優先推動運輸與水力發電項目，並呼籲印度積極參與。

尼泊爾現有鐵路不適合高速行駛，也無力處理大量貨運。

中國與尼泊爾最近進行了高層會談，成果甚豐，為兩國在「一帶一路」倡議下規劃已久的合作項目注入新活力。尼泊爾是個內陸國，至今經濟發展仍然非常落後，有機會成為「一帶一路」框架下最大的受益國之一。「一帶一路」倡議由中國提出，是個遠大的國際基建發展及貿易促進計劃，然而近年由於政治、物流及合同等種種因素，某些方面進展受阻。

今年4月，尼泊爾外長賈瓦利(Pradeep Kumar Gyawali)到訪北京，與中國外長王毅會談，雙方就兩國合作向前發展的策略達成共識。未來數月，雙方的「一帶一路」合作項目有望加快推進，其中醞釀已久的中尼印鐵路更可能是優先項目。這條鐵路連接中尼邊境的吉隆(Kerung)、尼泊爾首都加德滿都，以及尼泊爾與印度邊境的藍毗尼(Lumbini)。

尼泊爾有2,400萬人口，北鄰中國，南接印度，位處兩大經濟體之間。憑著這個地利，尼泊爾大有潛力吸引中國在當地投資發展基建。這一點對尼泊爾特別重要，因為目前該國的道路、鐵路和航空資源嚴重不足，即使處於便利位置，適合作為貿易中轉地，也無法處理龐大的貨運量。

諷刺的是，尼泊爾的地理優勢卻也成為汲取中國投資的絆腳石。尼泊爾向來十分依賴印度提供的經濟及國防支援，但是印度對涉及「一帶一路」的事務大多抱持抗拒態度。因此，尼泊爾長期在政治和經濟上採用邊緣政策，盡量爭取外來投資，卻又不會對「一帶一路」作出毫無保留的承諾，以免令印度疏遠。尼泊爾外長這次訪問北京，中尼雙方都呼籲印度積極參與「一帶一路」項目，共同塑造尼泊爾的發展前景，事情的進展可能會有所加快。

去年，尼泊爾投資促進委員會批准了一項由中國投資、價值1.28億美元的Super Sanjen發展項目，在尼泊爾北部的三井(Sanjen)興建發電量達78兆瓦的水電站。此舉可說是中尼兩國重新承諾合作的徵兆。根據協議，項目的牽頭承建商中國港灣建設將擁有水電站的92%股權。

除了改善運輸基礎設施外，解決尼泊爾的能源危機也被確定為優先事項。上月，尼泊爾政府公布了中期能源策略，令這問題再次成為人們關注的焦點。

中期能源策略的目標之一，是到2021年年底，國內發電量可達到3,000兆瓦，較目前水平增長300%。事實上，尼泊爾政府有更大的雄心壯志，目標是到2030年，發電量要提高至15,000兆瓦，其中10,000兆瓦用於滿足國內需求，餘下電力售予中國國家電網。

尼泊爾夾在中印兩大國之間，如果沒有其中一國或是兩國的幫助，實在不太可能實現其產能目標。中國固然可以協助這個山區王國實現其水電開發計劃，不過之前曾有能源項目在起步時出現狀況，最廣為人知的是發電量1,200兆瓦的布達甘達基水力發電站項目(Budhi Gandaki Hydropower Project)，尼泊爾政府曾與主要承建商中國葛洲壩集團(總部設於武漢)簽署諒解備忘錄，其後卻單方面取消協議。

賈瓦利北京之行十分成功，為尼泊爾新任總理奧利正式國事訪問中國奠定了基礎，也讓一些被擱置的水力發電項目或得以重見天日和重新啟動。奧利的親中傾向較為明顯，可能會重新委任原先與這些項目有關的多家中國承建商。

尼泊爾與中國關係日益緊密，印度會有何反應，尚待觀察。印度政府應已注意到，中國目前在尼泊爾的投資總額達83億美元，是印度投資額的4倍有多。對中國來說，政治和外交上的挑戰，也許比已經簽署承建的土木工程項目要棘手得多。

                                         特約記者　Geoff de Freitas　加德滿都報道

中國正積極推進與「一帶一路」沿線國家和地區的經貿合作，包括拓展往返內地和歐洲的「中歐班列」，希望在海運及空運以外提供多一種快速鐵路貨運服務。自2011年首列「中歐班列」從西部重慶開往德國杜伊斯堡以來，有關運輸服務量近來大幅增長，除了西部地區廠商日益利用「中歐班列」作為海運以外的另一選項，把中國製造貨物出口到歐洲地區，東部沿海城市亦相繼開展有關班列服務。

在這背景下，物流服務商紛紛把鐵路貨運服務結合海、空運輸網絡，為客戶提供更全面的國際物流服務。例如位於上海外高橋保稅區的日資企業日通國際物流(上海)有限公司(下稱「日通上海」)[1]，計劃利用沿海及內陸城市開出的「中歐班列」，為客戶提供通往歐洲的鐵路運輸服務，協助他們發掘中歐貿易和「一帶一路」商機。[更多詳情：聯通「中歐班列」鐵路服務拓展「一帶一路」市場]

鐵路運輸成為中歐貿易貨運的其中一個選項。

日通集團希望利用「中歐班列」資源提供從日本到歐洲的物流服務。(相片由日通集團提供)

日通上海的母公司日本通運集團(下稱「日通集團」)是一家全球物流服務供應商，目前在中國市場利用長三角及香港等國際運輸網路，為企業提供全方位綜合物流和供應鏈管理相關服務。該集團表示需要緊貼內地的經濟發展和貿易政策，積極在各保稅區及自由貿易試驗區布局物流網點，利用通關便利措施為客戶提供更便捷服務。日通集團又利用香港配合內地的網絡，完善其物流服務，並且同時通過香港處理該集團的金融及投資事務，和管理東亞地區的資訊科技系統。

鑒於「中歐班列」快速鐵路貨運服務近年快速發展，日通集團正掌握有關機會，集聚沿海及西部地區較高價值貨物，通過鐵路輸往歐洲，加上內地連接亞歐的貨運列車班次越來越多，日通集團希望在2018年開通經中國內地聯通日本與歐洲間的鐵路貨物運輸服務，藉此向位於日本的客戶提供借道中國鐵路的另一種運輸解決方案。

另一方面，內地產業正處於轉型升級發展階段，不少從事較高技術和高增值業務企業，對物流服務需求轉趨嚴格。例如電子產品生產者大多要求物流供應商配備專用物流設施和貴重品倉庫，來處理運送較高價值的零部件和製成品，同時縮短貨物運輸時間。為此，一些物流供應商如日通集團，除了提升物流設施以迎合客戶需求，更利用相對快捷及具有通關便利優勢的「中歐班列」，並且結合海、空運輸為客戶設計更佳的物流解決方案。

目前往返中國和歐洲的「中歐班列」服務覆蓋範圍，已從內地西部地區擴大到長三角等地的沿海城市。而「中歐班列」的運輸成本比空運少，雖然相對海運不是最便宜的方法，但在運輸速度方面則比海運優勝，適合運送較高增值及產品週期較短產品，例如輸往歐洲的機械、高價值的電子零部件，以及視短交貨期和時間比價格更重要的快速消費品，有關服務無疑可為相關企業提供多一個符合成本效益的選擇。

日本通運集團在中國推動「一帶一路」發展的大環境下，在日系貨運代理中領先一步，於2016年開始提供與「中歐班列」相關的物流服務，覆蓋的範圍目前已擴展到內地14個城市和歐洲6個城市，並且實現提供從上海和深圳通往歐洲的鐵路混載運輸服務，結合歐洲的運輸網絡拓展現代物流服務的覆蓋範圍。最近，日通集團在日本、台灣和韓國地區也整合了以「中歐班列」為核心的各類服務資源，相繼開展海鐵聯運、空鐵聯運的複合運輸服務模式，並且提供最快23日從日本到德國的全新物流服務。

註：有關香港貿發局經貿研究聯同上海市商務委員會代表走訪企業詳情，請參考「滬港合作發掘「一帶一路」商機研究系列」的其他文章。

[1] 香港貿發局經貿研究聯同上海市商務委員會代表於2018年第一季訪問日通上海。

來源：新華財金社

如果說法國是對華政治上敢為天下先的西方大國，那麼英國則是經濟上對華合作的先行者。2015年3月，英國不顧美國的反對在西方世界中率先加入亞投行，推動其他發達國家加入，引發亞投行熱。英國的勇氣、膽量與遠見卓識，給世人留下深刻印象。

近年來，英國不斷表態要成為西方國家中發展對華合作最積極的國家，率先與中國打造面向21世紀全球全面戰略夥伴關係，中英合作迎來黃金時代。英國首相德蕾莎·梅訪華，又有了英國脫歐的新背景，對華合作更緊迫了，正如倫敦國王學院中國問題專家克裡布朗所言："脫歐後，英國(在加強對華合作方面)別無選擇，脫歐可能是現代史上最糟糕的外交決策，但就推動英中關係發展而言，這或許是件再好不過的事情。" 原預計梅訪華期間，中英將簽署共建"一帶一路"政府間合作檔，這將是首個西方大國與中國簽署此檔，現在在美國的壓力之下，梅改口稱"一帶一路"要符合國際標準，但不管怎樣，"一帶一路"已成為中英合作熱點。英中貿協總裁傅仲森表示，"'一帶一路'倡議可能成為英中關係最重要的組成部分"。

與法國務虛不同，英國較務實。本來英國是率先表態支持"一帶一路"的西方大國，卻讓法國搶了個先。法國總統馬克龍今年初訪華率先將"一帶一路"寫入中法聯合聲明，讓英國很不爽。而目前傳出要簽署中英共建"一帶一路"合作協定，這已讓其他西方國家望塵莫及了。英國財政大臣哈蒙德公開稱"通過提供融資和規劃，英國在'一帶一路'相關國家基礎設施建設方面可成為(中國的)天然合作夥伴"。如何理解英國的天然合作夥伴角色呢？

概括起來，英國參與"一帶一路"建設主要有五大方式：

一是戰略對接。英國在抓住中國機遇的同時，中國也應抓住英國在高端製造業、文化創意產業、金融服務業等領域的技術、標準、話語權等優勢，將中國硬實力與英國軟實力對接，以中國"一帶一路"與英國經濟振興計畫對接，以中國經濟轉型與英國優勢對接，開創中西合作、東西互鑒的新時代。地方發展戰略對接，成為中英合作新亮點。英國近年來大力向地方下放權力，蘇格蘭、北愛爾蘭、威爾士等地區自主權上升，脫歐更加大了北愛、蘇格蘭地區開展全球合作的動力。北愛爾蘭、威爾士積極開展同陝西、湖北、重慶等省市戰略對接，地方合作方興未艾。

二是服務於"五通"。英國近年積極打造海外人民幣離岸清算中心。脫歐影響到倫敦全球金融中心地位，但英國在國際規則、標準和大宗商品定價權上影響甚大，正如滬倫通所顯示的，英國仍然是中國難以取代的金融合作夥伴。作為老牌金融大國，英國參與“一帶一路”對絲路基金、人民幣國際化具有重大推進作用，極大服務於"一帶一路"的資金融通。英國去年底設立10億美元的私募基金支持"一帶一路"建設，由前首相卡梅倫任主席。律所、會計、審計、金融、保險、能源等行業龍頭企業摩拳擦掌，準備在早期介入的基礎上進一步加大投入，如渣打銀行已決定2020年前向"一帶一路"項目投資至少200億美元。英國積極支持貿易自由化和投資便利化，中歐班列延伸到倫敦，中英貿易暢通合作潛力向服務貿易、電子商務等新領域蔓延。"一帶一路"相關國家許多是英國的前殖民地，採用英美法律體系，因此中英合作推動"一帶一路"建設的政策溝通、設施聯通、民心相通，十分必要且意義重大。

三是開發協力廠商市場。不同於美國通過聯盟體系實現霸權，英國在歷史上是真正治理過世界的國家，派總督直接統治殖民地，包括許多現在的"一帶一路"相關國家。因此，中英合作開發"一帶一路"市場，在"一帶一路"相關國家進行經濟、安全治理合作，具有巨大的空間。英國經驗、智慧、創意與中國模式、技術市場化能力結合，必將奏出"一帶一路"建設的華美樂章。英國對協力廠商市場合作的理解比中國更豐富，包括法律、保險服務等內海，這對於推動"一帶一路"建設從"走出去"到"走進去"，實現中國製造、中國建造、中國服務在“一帶一路”相關國家地區當地化彌足珍貴。英國企業對參與中巴經濟走廊專案很早就表示出興趣，如能探索成功合作模式，產生早期收穫，將形成良好示範效應。中法合作開發英核電市場，更成為"一帶一路"協力廠商合作的典範。

四是國際產能合作。英國是工業革命的發源地，基礎設施老化，還面臨數位化的任務，產業空心化嚴重，四分之三是金融服務業，而中國是新型工業化國家，在高鐵、核電、資訊等基礎設施方面具有後發優勢。中英合作互補性強。英國每年新增330億英鎊的基建投資，但巧婦難為無米之炊，這為中國過熱的國內基建投資走出去，開展國際產能合作，提供千載難逢的機遇。

五是共建海上絲綢之路。《中歐合作2020戰略規劃》提出，加強中歐在海洋綜合管理、海洋空間規劃、海洋知識、海洋觀測與監測、海洋科技研發、海洋經濟發展、海洋能源利用方面的交流與合作。作為全球海洋大國，英國歷史上塑造了國際航運規則強大話語權，這些方面都可積極參與，尤其是海上航運、物流合作、海洋安全合作、發展海洋經濟合作、海洋空間規劃合作、海洋資源、資料開發、共用，以及海洋環境保護合作等方面潛力巨大。英國在國際航運規則制訂上擁有關鍵性話語權，是海上絲綢之路建設的重要夥伴。中英若能打造海洋夥伴關係，不僅具體落實中歐和平、增長、改革、文明四大夥伴關係，也將大力推動海上絲綢之路建設。

具有全球眼光和實用主義精神的英國人，對華態度在西方大國裡是最積極的，對華好感度比法國人、德國人高出5-15個百分點。由於歷史上形成的英語作為世界語言、倫敦作為國際金融中心的優勢地位，英國在新一代資訊技術、先進材料、光伏產業、高技術服務等方面具有明顯優勢，是中國參與新一輪全球化競爭的最佳合作夥伴之一；鑒於其在"一帶一路"相關國家的政治、法律、語言文化等方面的傳統影響力，英國也是中國"一帶一路"倡議的全球合作夥伴。不斷挖掘相互合作潛力，不斷深化社會交往基礎，中英關係越來越成為新型大國關係的典範。

當然，英國對"一帶一路"背後的中美地緣、國際體系競爭，環境、勞工等標準和透明度等問題上仍然有疑問，對中國戰略動機也存疑，對非洲等海外市場擠壓頗有微詞，中英對接"一帶一路"合作仍缺乏機制性安排。英國的積極態度也有參與制定相關規則，確保中國遵守西方在全球投資、貿易、基礎設施建設等領域設定的人權、勞工、環保等各項標準，從內部影響"一帶一路"相關規則制定、適用標準選擇，重大項目決策方面可能產生矛盾和摩擦，競爭博弈難以避免。發揮好香港的紐帶作用，推動中英智庫、信用評級機構、風險評估機構，法律爭端解決機制合作，共同發佈"一帶一路"建設風險預測、績效評估報告，推動英國私企、中小企業參與“一帶一路”建設，形成早期收穫，打造示範專案，顯得尤為重要。

英國並非古絲綢之路國家，也非"一帶一路"相關國家，其積極參與不僅對增進中國企業國際化水準和降低專案風險具有重要意義，也對"一帶一路"建設本身具有全球示範意義，它充分證明，開放合作、和諧包容、市場運作、互利共贏，不久體現絲路精神，也在開啟全球化新模式。

(張敬偉 中國人民大學重陽金融研究院客座研究員)

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剛剛完工的塞桑河下游二號水壩是柬埔寨最新的「一帶一路」項目，而中國與柬埔寨合作興建的水力發電項目將陸續有來。

中國「一帶一路」資金大舉湧入柬埔寨，為該國經濟帶來新曙光。

柬埔寨正進行多項水力發電項目，為該國能源領域帶來新氣象。當中大多數項目都與中國合作興建，並獲「一帶一路」資金支持，其中塞桑河下游二號水壩上月完工，壩內水位已開始上升。長久以來，中國一直協助柬埔寨發展基建項目，而「一帶一路」倡議進一步推動兩國合作，尤以發電項目為然。

柬埔寨主要以柴油發電，電力供應長期嚴重不足，每瓦電價更居全球最高之列。該國製造業日趨興旺，是當地的經濟支柱，每年的電力需求增長18%。因此，自2003年起，當局優先推動大規模水力發電計劃。

在推行「一帶一路」之前，中國已深明扶助鄰國發展經濟極具策略意義。因此，中國公司長期資助柬埔寨發展水力發電。

2006年，中國水利水電建設公司向柬埔寨的水電項目投資約2.8億美元。2008年，中國機械工業公司與中國葛洲壩集團公司合資約5.4億美元在柬埔寨投資水電項目；同年，華電國際也在該國投資5.8億美元。最近，中國華能集團通過子公司瀾滄江水電，向總投資額達9.77億美元的塞桑河下游二號水壩項目注資4.1億美元；至於餘下的建設成本，則由越南電力集團(EVN)與柬埔寨最大投資綜合企業之一Royal Group共同支付。

目前， 柬埔寨已有7個水力發電站接入全國電網，並有兩個水力發電站已經投產，滿足所在地區的電力需求。今年年底，塞桑河下游二號水壩發電項目將全面投產，每年發電量達400兆瓦，成為該國最大的單一電力來源。

柬埔寨致力發展水力發電，令全國發電量大增，電費急跌。2014年，斯登達岱水力發電站(246兆瓦)及額勒賽下游水力發電站(338兆瓦)相繼投產，令該國水力發電量由2013年的1,015.54百萬千瓦時增至1,851.60百萬千瓦時，增幅達82%。雖然水力發電量大增，但該國的水力發電計劃仍處起步階段，還有更多水力發電站已計劃興建。

雖然水力發電能提供廉價電力，確保電力供應，對該國的好處顯而易見，但並非百利而無一害。事實上，區域諮詢機構湄公河委員會(MRC)已發出警告，柬埔寨若進一步擴大水力發電規模，將會損害該國的經濟發展。

具體而言，湄公河委員會認為，擴大水力發電規模會導致湄公河盤地的湖泊及沖積平原漁業產量減少70%。換言之，由2020至2040年，柬埔寨的國內生產總值可能減少30億至50億美元。

除此之外，也有論者堅稱，進一步開發水力發電的經濟理由其實站不住腳，尤其是太陽能發電成本正拾級而下，對環境的影響也遠遠較少，得以成為一種日受歡迎的替代能源。

去年12月，中國的亨通光電與柬埔寨的Inner Renewable Energy (Cambodia) Company簽署一項總值2億美元的「一帶一路」相關項目合約，似乎已意識到柬埔寨及國際對太陽能的看法已有所改變。根據該合約，雙方將在柬埔寨共同興建兩座發電量各100兆瓦的太陽能發電廠。

特約記者　Geoff de Freitas　金邊報道

來源：新華財金社

近日，肯雅國家統計局公佈"外國投資調查"顯示，中國已超越英國、美國，成為肯雅最大的外商直接投資(FDI)來源國。這是一個此消彼長的過程，來自歐美的直接投資不斷下滑，而中肯經貿合作迅猛發展。越來越多的中國企業投資肯雅，興建實業，為當地創造大量就業，改變了許多肯雅人的生活，也帶來了中國的影響力。

中國投資後來居上，規模已超越歐美國家

報告顯示，肯雅2015年的FDI為1437億肯雅先令(1元人民幣約合16肯雅先令)，較2014年的1331億肯雅先令增長了8%。肯雅的外商投資主要集中在金融保險業、製造業和通信業。其中，遠東地區對肯雅的投資興趣正在快速增長，超過了歐美。在2014年，來自歐盟的FDI佔比為31.9%，高於遠東地區。然而2015年，這一趨勢發生了逆轉，來自遠東地區的FDI流入比例上升至43%，而歐盟下降到25.9%。

遠東地區最主要的投資國是中國、日本等。而其中，中國對肯雅投資的增長勢頭最為迅猛。來自中國的FDI從2014年的139億肯先令激增至2015年的418億肯先令。與之相比，日本從88億肯先令增至109億肯先令。

英國原本是肯雅的最大外資來源國，但卻不斷減少對肯投資。美國對肯的FDI份額也從24%下降至8%。肯雅2013年曾發生購物中心恐襲事件，導致歐美對肯直接投資不斷下滑。

然而，中國投資者對肯雅的興趣在急劇上升。近年來，中肯經貿合作非常火熱。肯統計局數字顯示，2017年1-7月，中肯雙邊貿易總額24.6億美元，同比增長37.2%，遠超肯同期對外貿易15.4%的增長率；其中，中國對肯出口23.9億美元，同比增長37.14%，中國仍為肯最大交易夥伴和最大進口來源國。

中企投資迅猛增長，經貿合作不斷深化是關鍵

肯雅國家統計局認為，該國持續改善投資環境，有望成為地區的工業和金融中心。而許多外國企業希望以肯雅為跳板，進入撒哈拉以南的非洲市場。

肯雅是非洲政局長期穩定、經濟基礎較好的國家之一，匯率波動較小，同時也是國際旅遊目的地。肯雅的投資營商環境在非洲相對成熟，在吸引外資方面擁有一定優勢。肯雅計劃到2030年建成新興工業化的中等收入國家，因此大力引進製造業的投資。

肯雅華僑華人聯合會理事張建松告訴記者，在肯雅的歐美企業多專注於投入大、利潤高的行業，例如能源業。而中國企業卻越來越多地將目光投向製造業。

記者從中國駐肯雅大使館經商處瞭解到，肯中經貿協會成員企業85家，多為央企、地方企業和較大民營企業，集中於承包工程和商貿、物流領域。另據2016年麥肯錫調查報告顯示，在肯中資企業已達390多家，集中在工程、製造業和服務業。隨著肯雅對外投資合作門檻的放開，來肯中資企業呈現增長趨勢。

此外，中國還是肯雅第一大工程承包方。近年來，越來越多的中國公司進入該國市場，工程承包領域也從傳統的公路、房建專案擴展到鐵路、電力、港口、諮詢設計、供排水、地熱井、石油管道和機場擴建等。資料顯示，2017年1-10月，中國在肯承包工程企業共新簽專案72個，總合同金額33億美元。中國路橋修建的蒙內鐵路更成為肯雅的世紀工程。中國企業還積極參與蒙巴薩經濟特區建設，推進蒙內鐵路經濟走廊的形成。

中國成為對肯直接投資最多的國家，和其他國家投資相對減少有關係，但從根本上講，是兩國經貿合作不斷深化的結果。一方面是由於在肯中資承包工程企業轉型升級，從建築承包商向投資運營商轉變，努力尋求投資機會；另一方面是在"一帶一路"倡議和中肯產能合作政策引導下，更多的中資企業走出國門，來肯開展投資合作。

中企仍需防範投資合作風險，提升當地語系化經營水準

目前，來肯雅投資的中國企業很多是中小企業，更加專注於當地語系化。"除了設備與技術，大多數員工都是本地人。一家工廠僱用幾百號當地人，帶動了周邊的產業發展。"張建松說，他在當地有一家鞋廠，之前周邊荒蕪，工廠運營後，"周邊的商店開了數十家，整個區域都熱鬧起來"。

走在肯雅首都奈洛比街頭，經常可以看到中國投資的身影。街邊的中國公司不斷增加，一片片嶄新的住宅樓拔地而起。奈洛比年輕人愛不釋手的手機是中國品牌，在電視上播放著中國數位運營商的節目，還有中國公司在肯雅做非洲電商網路。

"我喜歡中國人，他們在奈洛比與我們生活在同樣的街區，融入我們的社會與文化。他們不像其他外國人，封閉在自己的小圈子裡。中國企業的投資改變了我們的生活。"計程車司機羅伯特告訴記者，中國公司修通了道路，周圍的地價就會迅速上漲；一家中國企業投資設廠，很多人都會前去應聘工作。

去年12月，奈洛比大學校園內舉行了一場特別的招聘會。數百名大學生向中國企業投簡歷。在交流過程中，中企人員瞭解到，肯雅大學生非常期待在中國公司上班，很多人希望瞭解中國企業管理、技術、理念，為自己的未來發展開拓眼界。

特福陶瓷廠距離奈洛比70公里，明亮寬敞的廠房內，生產線上的設備高速運轉。一箱箱瓷磚裝箱排列整齊，準備發往東非市場。該廠為當地創造了1500個就業崗位。"中國企業非常重視員工培訓，因為本土化才是發展的關鍵。中國人也樂於向當地人傳輸管理、技術知識。"張建松說道。中肯合作的重要成果蒙內鐵路更是為當地累計創造直接就業崗位4.6萬個。這也是中國企業受到當地民眾歡迎的原因。

不過，有分析人士指出，限於肯經濟總量、市場規模、投資環境、歷史積累等因素影響，中國對肯投資總量還較小，行業領域還較窄，集中在建築、地產、製造業和服務業等領域。與英美等西方國家相比，在當地語系化經營等方面也還有一定差距。

中國駐肯雅使館經商處介紹說，儘管中國企業看好肯雅以及東非市場，但同時也要看到，與發達國家相比，肯雅營商環境仍需改善，因此中資企業在肯開展投資合作還要做好風險防控，在投資前認真研究當地法律制度、營商環境、市場行情，規避投資風險。

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