中东
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中国飞机租赁集团控股有限公司（中飞租赁）成立于香港，专门为全球各地航空公司提供飞机租赁、购后租回、结构融资，以及机队规划、机队升级、飞机循环再制造等增值服务。中飞租赁现时是全中国规模最大的独立飞机租赁公司，亦是亚洲首家大型飞机循环再制造基地的运营者，以机队及订单量资产总值计，集团已跻身成为全球十大飞机租赁商之一。近年飞机租赁业发展蓬勃，中飞租赁的全球业务正不断扩张。
中飞租赁于香港联交所上市，集团业务分两大范畴，中飞租赁主要从事新飞机租赁，而成员公司国际飞机再循环有限公司（ARI）则专营老旧飞机、航材拆解及循环再造等服务。两者透过独特的业务模式，联手为客户提供覆盖飞机整个生命周期的一站式解决方案。中飞租赁是亚洲首家飞机全产业链解决方案供应商，目前拥有及管理的机队规模已达130架飞机，预计2023年将扩大至超过300架。
过去30年来，愈来愈多航空公司为增强营运效率和灵活性而减少购入飞机，改以租赁飞机方式营运，飞机租赁业亦随之急速发展。近年的低息环境以及航空交通需求不断增长，亦令业界的整体发展前景更为乐观。在这大趋势下，中飞租赁于2014年推出「全球化策略」，锐意拓展业务至全球各地。在短短两年间，集团的客户网大幅扩张，涵盖亚太、东南亚、欧洲、中东、美国等地，不少客户均是国家航空公司或当地市场的龙头企业。
集团首先于中国东北的哈尔滨拓展业务。哈尔滨是“一带一路”中「龙江丝路带」的枢纽，以海陆两路连接欧亚地区、太平洋及波罗的海等地。2014年，中飞租赁与哈尔滨市政府签订协议，合作成立中国飞机拆解基地。该项目是全中国首个且最大型的飞机拆解基地，设有旧机物料循环再造系统，能为“一带一路”沿线国家提供服务。
同年，中飞租赁首次与海外航空公司合作，与印度航空达成租赁五架全新A320飞机的协议，并于2015年2月印度外长斯瓦拉吉访华时交付首架A320。
随着「空中丝路」迅速发展，中飞租赁的业务亦扩展至更多“一带一路”国家。2016年，中飞租赁向土耳其具领先地位的的廉航公司飞马航空交付两架A320飞机，另向越南首家廉航捷星太平洋航空交付四架A320飞机。翌年，中飞租赁继续向全球各地客户提供飞机租赁服务，包括“一带一路”最大市场之一的俄罗斯。
航空业是“一带一路”发展的重要一环。截至2016年12月，中国已与120个国家和地区签订了双边空运协议。中飞租赁首席执行官潘浩文表示，集团管理层对“一带一路”带来的庞大发展机遇非常重视。
「中国市场对国内及国际航空运输服务的需求正在迅速增长，当中包括航空金融服务。很多“一带一路”国家都是新兴经济体，航空业并不发达。集团对自身的增长潜力很有信心，因为我们既是业界的先行者，亦是业内少数向全球客户提供飞机全生命周期一站式解决方案兼增值服务的供应商。」潘浩文说。
然而，中飞租赁在业务不断扩张之余，亦面对不少挑战。现今不少跨境产业均面对多重营运风险，当中包括政治、信贷和互联互通等风险，飞机租赁行业亦不例外。潘浩文指出，中飞租赁凭借其具丰富国际融资经验的团队，以及完善的风险管理系统，在「走出去」扩展业务时能有效管理风险。
潘浩文表示，中飞租赁作为香港企业，在迈向国际时得以善用香港的优势，包括自由开放的经济体系、成熟的银行和金融业、普通法体系，以及香港作为“一带一路”机遇促进者的角色。此外，香港特区政府去年推出新政策，向合资格的本地飞机租赁公司提供税务宽减优惠，令香港在成为国际飞机租赁中心的路上迈进一大步。以上种种优势，为中飞租赁业务扩展制造了理想条件，在「空中丝路」的发展过程中继续扮演积极角色。
在「一带一路」倡议推动下，中国与沙特阿拉伯的关系更为紧密，有助中国西南部达到燃料供应自足的目标。
2017年底，总部设于达兰的沙特阿拉伯国营石油公司Aramco行政总裁Amin Nasser证实，该公司与中国内地最大石油公司中国石油(PetroChina)的谈判已进入最后阶段。假若双方同意相关条款，Aramco将成功收购中国石油的安宁炼油厂超过30%股份。安宁炼油厂位于西南地区云南省，是中国最大型的石油加工设施之一，已于2016年10月投产，现时每天产量为26万桶。
目前安宁炼油厂的成品只供应本省所需，但长远来说也会供应其他地区，有助满足中国未来对能源的需求。估计到2020年，中国的炼油产能需求量将高达每天220万桶。除生产能力受重视外，安宁炼油厂也具有重要的战略地位。
安宁炼油厂靠近缅甸边境，相信在中国「一带一路」倡议中可担当一个重要角色。具体来说，预期安宁炼油厂有助拉近中国特大城市与低度开发省份之间的发展差异，同时改善中国与世界其他地区的互连互通。这些都是「一带一路」的主要目标。
安宁炼油厂加工的原油，是通过缅甸丹瑞区的石油及天然气管道供应。管道的源头是缅甸西海岸的皎漂港，全长770公里，由中国国家开发银行及缅甸海外投资银行合作投资建造。管道输送的石油，来自邻近的离岸天然气田，以及定期运到港口的石油。总的来说，中国政府希望通过这个新安排，让中国西南部地区输入来自中东和非洲的原油时，不须依赖效率低又成本高的运输途径，改为把石油运到缅甸皎漂港，再通过陆上管道供应给炼油厂。
缅甸丹瑞区的管道，被视为「一带一路」其中一个初步成果。从沙特阿拉伯的角度来看，这个安排有若干明显好处。Aramco投资安宁炼油厂，预计投资额在10亿至15亿美元之间，是沙特阿拉伯从俄罗斯手上抢回市场占有率的重要对策。目前俄罗斯是中国主要的原油供应国。
Aramco的对策有一个关键元素，就是策略性地投资在多所目标炼油厂，所得回报是这些炼油厂的设施须按照合约规定，只可(或至少大部分)为该公司的原油加工。中国石油方面也已默认，他们与Aramco的交易将令更大比例的沙特阿拉伯石油在安宁炼油厂加工。
沙特阿拉伯是全球最大石油出口国，中国是最大原油进口国，上述交易促进了两国之间的关系，也为未来更多的中沙合资合作铺路。沙特阿拉伯显然殷切希望尽快推动石油产业的发展。事实上，沙特阿拉伯能源部部长兼Aramco主席Khalid al-Falih曾公开谈及这项交易说：「我们的目标不单要成为中国最大的原油供应国，更要成为整体市场的最大投资者。」
Aramco将于今年稍后日子首次公开招股(IPO)，估计将是全球最大规模的IPO活动。据报道，中国石油有意买进Aramco的股份。同时，Aramco也对中国其他石油碳资产感兴趣。事实上，Aramco已与中国北方工业公司(Norinco)签署协议，在中国东北合作兴建一座新的炼油厂和化工区。中国北方工业公司是中国最大的武器装备承包商。此外，Aramco也持有由中国另一石油和天然气巨头中国石化(Sinopec)经营，位于福建的炼油厂的25%股份。
特约记者 Geoff de Freitas 利雅德报道
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